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剛從菲律賓巴拉望的科隆(Coron, Palawan)回來，記述所見一二。
菲律賓於2015年7月1日起對台灣開放電子簽證，全部手續花不了十分鐘，非常簡單流暢。(詳見另文：菲律賓電子簽證）
從台灣前往科隆目前沒有直達班機。個人看法，最有效率而且最便宜的方式，大概是搭乘亷價班機宿霧航空（Cebu Pacific Air）的「紅眼班機」，從台北飛馬尼拉，再從馬尼拉轉機到科隆的布桑加(Busuanga)機場。
我看過也有從台北飛到宿霧，再從宿霧轉機到科隆的班機，具體情形如何，因沒搭過，尚不得而知。
我搭乘Cebu Pacific 的5J 311班機，於00:55從台北桃園機場出發，清晨3:10抵達馬尼拉國際機場 (Manila Ninoy Aquino International Airport) ，在第三航廈入境菲律賓。
入境後，搭機場外排班的計程車前往第四航廈的國內航線，轉搭Cebgo Air的 DG6043航班，於上午9:40 起飛，在同一天的上午10:50準時抵達科隆的Busuanga機場。
午夜搭機雖然聽起來有點辛苦，但是由於只有短短一、兩個小時的航程，打個盹就到了，其實也沒有什麼不能忍受的。而且因為不用前往混亂而無趣的馬尼拉市區過夜，省去叫計程車（如果是白天，那條等計程車的長龍真的會讓人咋舌）、一路堵車的折騰，無論金錢、體力方面，或許還更輕鬆些。
深夜裡的馬尼拉國際機場
馬尼拉國際機場的安全問題
多年來一直聽人說，到菲律賓要先在護照裡夾張美金，才能順利通關。但是依我個人進出菲律賓多次經驗，從來沒遇見移民官有任何刁難的事。
至於最近喧囂一時的「栽彈勒索事件」，實在是閙得太大，已經有多名官員被起訴了(據說最重可判無期徒刑呢！)那些不肖海關人員應該不敢再重施故技，用這種下三濫的手段勒索旅客吧？至少我在入關時，並沒有任何異狀。
倒是機場上還是看到一位中國旅客用透明膠帶把整個行李箱綑得密不通風（好像中國機場有這類服務），看到我欽佩的表情時，還對我會心一笑。
不過，畢竟是午夜，出關後儘量不要單獨停留在黑暗處，也不要搭乘沒有機場登記的計程車。這在全世界都是一樣的道理。
距離轉機的時間還早，在空盪盪的機場裡閒逛。午夜裡，沒有別的旅客，向一位看來也一樣無聊的警衛打聽班機情形。
得到的回答：應該會準時，但現在還早呢，你有得等了，先生。
宜蘭的風景很美嗎？知道我從台灣來，年青的警衛突然問我。
很美呀！那算是台灣最漂亮的城市之一，歡迎你到台灣來玩。我不忘盡點國民義務，推銷咱們寶島台灣的觀光業務。
我會的，總有一天我也要去台灣打工賺錢。年青人認真的說。原來他老婆、姐姐都在台灣工作，就在宜蘭。
年青人從手機找出老婆出國前，夫妻兩人和孩子所拍的全家福相片給我看。帶著天真但有點青澀茫然笑容的妻子，大概只是台灣大學生的年紀吧？
接著他又半開玩笑的問我，你在台灣需要司機嗎，先生？我會開車呢。
比起一般菲律賓人，你現在的工作應該也算不錯的吧？我看著穿著筆挺制服的年青人，反問他。
那的確是，我們這裡有太多人找不到工作呢！但是，先生，我一個月的工資才9000披索，是老婆台灣工資的三分之一。我們的政府真的是爛透了。這裡除了有錢的大老闆和貪污的官員可以過著三妻四妾的好日子外，一般人民都很窮，而且根本沒人管。他開始有點憤世嫉俗了。
祝你好運，早點和妻子、孩子全家團圓，不管是在哪裡。我聽了有些心酸，誠心誠意的祝福他。
菲律賓的Cebgo Air航空公司原名Tigerair, Philippines（菲律賓虎航），是Cebu Pacific Air旗下的子公司。
在桃園機場登機時，只能先辦國際線的登機卡，國內線部份則須在入境菲律賓境內後，再到國內航線另外辦理，至於行李也必須先在馬尼拉的海關領出，不能直接掛運到科隆。
但是回程時，可以在科隆的機場直接辦理國際線的登機卡，行李也可以直接掛運到國際線到台灣。
非常環保的登機卡，輕薄短小，和超商的發票一樣。
不同航廈間的交通
馬尼拉機場各個航廈彼此距離相當遠，車程大概要10分鐘以上，中間還需經過市區，光靠走路是走不到的。
紅眼班機抵達馬尼拉時是半夜，已經沒有機場的shuttle可搭，必須到在門口找排班的計程車前往其他航廈。排班車是按表收費的，車資約100菲幣上下。
回程從科隆抵達馬尼拉機場時，在領行李的大廳內有一個轉運櫃台。需前往其他航廈的旅客可以向工作人員出示下一段的登機證，登記姓名，等湊足一定人數後，工作人員便招呼大家搭乘接駁車，直接經由停機坪把旅客送到各個航廈。
機場內辦理航廈間轉送旅客的櫃台
在馬尼拉機場換錢
第三航廈的入境大廳內，有24小時營業的銀行櫃台可以兌換外幣。
櫃台人員告知，在科隆也能換美金，但是滙率較差，建議我在此先換好所需的菲幣。依當天的滙率，一美元兌換47元菲幣左右，後來到了科隆，飯店只同意一美元換40元菲幣。看來在馬尼拉機場把需用的菲幣換足，可能比較合算。
換好錢之後，不妨也順便把電話卡辦好。第三航廈入境廳內有Smart及Globe兩家電話公司的營業櫃台，應該都是24小時營業的。
服務人員建議我選擇Globe七天吃到飽，共需300元菲幣，沒有其他費用。Sim卡包含電話的額度，可以撥打幾分鐘的電話。額度用罄後，如果沒有加值，無法撥出電話，但是還是能夠接電話、簡訊及上網。
櫃台服務人員替我把Sim卡裝上並完成設定後，便當場可以使用網路及電話了。連同排隊時間，前後花了大概十分鐘時間。
Globe的sim卡收訊不錯，在科隆鎮所在的主島Busuanga上使用，毫無問題。但是在離島上，只要一離開飯店的主建物大廳即無法使用。這應該是飯店甚或整個科隆區域的問題，和使用哪家公司的sim卡可能沒有什麼太大關係。
Globe Prepaid Sim
機場到科隆鎮的交通
布桑加（Busuanga）機場很小，氣氛也很輕鬆。
下飛機後，旅客須直接從停機坪走到機場內等行李。機場工作人把飛機上的行李一件件放在一個長枱上，由旅客自行提走。
走出機場後，有各式旅行車拉客。跟司機說明飯店的名稱，他會直接把旅客送到飯店，每人索價150比索。應該是公訂價。
車程約40-50分鐘，路況不錯，一路上完全沒有想像中的顛簸，只有半路上遇到牛群時會稍微放慢速度，讓牛群先過。
布桑加（Busuanga）機場
布桑加（Busuanga）機場
像大部份的菲律賓國內線機一樣，旅客下飛機後，可以很輕鬆地直接走進機場。
前往市區的半路會遇見的牛群
亷航限制多
由於是亷價航空，什麼都要另外付錢，所必須注意幾件事，以免處處付費，到頭來弄得服務比別家航空公司差，卻沒有便宜到什麼。
行李
託運行李要另外付費，訂票時即預付託運費的話，20公斤收費NTD 568，如果在機場臨時付款的話，則可能會貴很多。
隨身擕帶登機的行李箱不須另付託運行李的費用。但是限重7公斤，在登機時須當場秤重，貼上航空公司的貼紙，才准上飛機。如果超重，則可能會要另外付費，改為託運。
至於旅客的手提袋或背包，只要不太過分，航空公司好像不會認真計較。
餐飲
飛機上吃喝都要另外付費。
由於兩趟航班都是短程飛機，實在沒有必要在機上湊熱閙，吃一頓看來不怎麼好吃的飯。我也沒看到真有人在機上用餐或買飲料喝的。
在安檢後的商店買一瓶礦泉水或一杯咖啡帶上飛機，頂多再加上一個三明治，其實應該很夠了。
預選座位
預選座位當然也要另外付錢，價錢因座位的位置不同而各異。在網路上看到有人說亷航的座位比較狹小，但我並沒有特別感覺。
總之看各人需求吧！
改航班、退票
我在訂票過程看到所訂的機票是可以改時間和退票的，不過並沒有看到詳細的條款。
據我所知，我訂的四段機票只能按順續使用。而且，如果用過一段，而沒有接續使用後段旅程的票，則其餘各段的將完全失效，變成無價值的廢票。
(待續)
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Coron -- the last paradise of the Philippines!
科隆號稱菲律賓的最後天堂。
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入境後，搭機場外排班的計程車前往第四航廈的國內航線，轉搭Cebgo Air的 DG6043航班，於上午9:40 起飛，在同一天的上午10:50準時抵達科隆的Busuanga機場。
午夜搭機雖然聽起來有點辛苦，但是由於只有短短一、兩個小時的航程，打個盹就到了，其實也沒有什麼不能忍受的。而且因為不用前往混亂而無趣的馬尼拉市區過夜，省去叫計程車（如果是白天，那條等計程車的長龍真的會讓人咋舌）、一路堵車的折騰，無論金錢、體力方面，或許還更輕鬆些。
深夜裡的馬尼拉國際機場
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多年來一直聽人說，到菲律賓要先在護照裡夾張美金，才能順利通關。但是依我個人進出菲律賓多次經驗，從來沒遇見移民官有任何刁難的事。
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倒是機場上還是看到一位中國旅客用透明膠帶把整個行李箱綑得密不通風（好像中國機場有這類服務），看到我欽佩的表情時，還對我會心一笑。
不過，畢竟是午夜，出關後儘量不要單獨停留在黑暗處，也不要搭乘沒有機場登記的計程車。這在全世界都是一樣的道理。
和機場警衛的一段聊天
距離轉機的時間還早，在空盪盪的機場裡閒逛。午夜裡，沒有別的旅客，向一位看來也一樣無聊的警衛打聽班機情形。
得到的回答：應該會準時，但現在還早呢，你有得等了，先生。
宜蘭的風景很美嗎？知道我從台灣來，年青的警衛突然問我。
很美呀！那算是台灣最漂亮的城市之一，歡迎你到台灣來玩。我不忘盡點國民義務，推銷咱們寶島台灣的觀光業務。
我會的，總有一天我也要去台灣打工賺錢。年青人認真的說。原來他老婆、姐姐都在台灣工作，就在宜蘭。
年青人從手機找出老婆出國前，夫妻兩人和孩子所拍的全家福相片給我看。帶著天真但有點青澀茫然笑容的妻子，大概只是台灣大學生的年紀吧？
接著他又半開玩笑的問我，你在台灣需要司機嗎，先生？我會開車呢。
比起一般菲律賓人，你現在的工作應該也算不錯的吧？我看著穿著筆挺制服的年青人，反問他。
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但是回程時，可以在科隆的機場直接辦理國際線的登機卡，行李也可以直接掛運到國際線到台灣。
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回程從科隆抵達馬尼拉機場時，在領行李的大廳內有一個轉運櫃台。需前往其他航廈的旅客可以向工作人員出示下一段的登機證，登記姓名，等湊足一定人數後，工作人員便招呼大家搭乘接駁車，直接經由停機坪把旅客送到各個航廈。
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櫃台人員告知，在科隆也能換美金，但是滙率較差，建議我在此先換好所需的菲幣。依當天的滙率，一美元兌換47元菲幣左右，後來到了科隆，飯店只同意一美元換40元菲幣。看來在馬尼拉機場把需用的菲幣換足，可能比較合算。
在馬尼拉機場辦電話卡
換好錢之後，不妨也順便把電話卡辦好。第三航廈入境廳內有Smart及Globe兩家電話公司的營業櫃台，應該都是24小時營業的。
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車程約40-50分鐘，路況不錯，一路上完全沒有想像中的顛簸，只有半路上遇到牛群時會稍微放慢速度，讓牛群先過。
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行李
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隨身擕帶登機的行李箱不須另付託運行李的費用。但是限重7公斤，在登機時須當場秤重，貼上航空公司的貼紙，才准上飛機。如果超重，則可能會要另外付費，改為託運。
至於旅客的手提袋或背包，只要不太過分，航空公司好像不會認真計較。
餐飲
飛機上吃喝都要另外付費。
由於兩趟航班都是短程飛機，實在沒有必要在機上湊熱閙，吃一頓看來不怎麼好吃的飯。我也沒看到真有人在機上用餐或買飲料喝的。
在安檢後的商店買一瓶礦泉水或一杯咖啡帶上飛機，頂多再加上一個三明治，其實應該很夠了。
預選座位
預選座位當然也要另外付錢，價錢因座位的位置不同而各異。在網路上看到有人說亷航的座位比較狹小，但我並沒有特別感覺。
總之看各人需求吧！
改航班、退票
我在訂票過程看到所訂的機票是可以改時間和退票的，不過並沒有看到詳細的條款。
據我所知，我訂的四段機票只能按順續使用。而且，如果用過一段，而沒有接續使用後段旅程的票，則其餘各段的將完全失效，變成無價值的廢票。
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